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探索中国—东盟合作新模式
来源: 省商务厅政务网 发布日期:2017-09-15 浏览次数: 保护色: 字号:[ ]

中国广西、云南与越南、老挝、缅甸三个东盟国家陆地接壤的边境线长达5000多公里,设有33个边境县。如何因地制宜、实实在在地推动边境地区的基础设施建设和经贸往来,如何为当地人民带来切实的福利,跨境经济合作区成为了最好的回答。

9月12日,作为第14届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会的一项重要活动,第二届中越跨境经济合作论坛暨中国东兴—越南芒街跨境经济合作区专场推介会在广西南宁国际会展中心举行。

惠及多方

中越跨境经济合作区并非首个跨境经济合作区,在此之前,中国已批准的跨境经济合作区有两个,分别是霍尔果斯国际贸易中心和中老磨憨—磨丁经济合作区。不过,中越跨境经济合作区却备受国家领导人的关注。

商务部研究院副院长李光辉介绍道,在今年5月的“一带一路”国际合作高峰论坛期间,中国国家主席习近平会见越南国家主席陈大光,决定加快商签《中越跨境经济合作区建设共同总体方案》。更早时,在2015年习近平访越期间,就提出加紧推进基础设施重点合作项目和跨境经济合作区建设。“加速建设跨境经济合作区一方面有利于推动中越全面战略合作伙伴关系,对接‘一带一路’倡议和缅甸‘两廊一圈’发展战略,打造产能合作的新平台;另一方面有利于促进打造中国—东盟自贸区升级版,为开创中国—东盟‘钻石十年’提供突破口和新经验,给中国和东盟各国人民带来实实在在的利益,也为我国沿边其他地区开展跨境经济合作探索可以复制推广的经验。”李光辉说。

中越两国早在2004年就提出建设中越跨境经济合作区,2006年就完成了可行性研究报告。2013年10月13日,中国国务院总理李克强访问越南期间,两国商务部门签署了《关于建设中越跨境经济合作区的谅解备忘录》,计划将东兴—芒街跨境合作区建设成为中越跨境合作区的首个试点。

不仅中国重视跨境经济合作区的建设,越南同样如此。越南越中友好协会常委杜进森指出,越南与中国、老挝和柬埔寨都有陆地接壤。如今,越南正在加快改革开放,融入国际社会,发展同各邻邦接壤的口岸经济区就是重点内容之一。“在越南和中国的陆地边境线上,两国已经决心建设包括东兴—芒街、凭祥—同登、龙邦—茶岭、河口—老街在内的四个口岸经济区,东兴—芒街是首个试点。”杜进森说。

杜进森强调,对于越南而言,可以充分利用“一带一路”资源来完善经济“两廊一圈”战略中的基础设施建设,通过与中国相关产业合作提升越南农业、环保、医疗技术等方面的生产科研能力,推进越南旅游业发展。杜进森认为,在经济全球化和贸易保护主义抬头的背景下,这利好东盟贸易联通等一体化进程,特别是电子商务和互相投资领域“都是绝好机会”。

推动地区经济发展

对于当地而言,跨境经济合作区带来的是实实在在的好处。据杜进森介绍,一系列优惠政策机制促进了各方力量发展基础贸易设施,特别是在物流设施、边境市场、口岸市场等领域。在芒街口岸,越南就计划建设国家级商务服务中心。

在中方的东兴园区,据防城港市市长、东兴试验区管委会主任何朝建介绍,这座占地9.9平方公里的园区总体规划和产业布局规划已完成,配套7个园区,核心区布局了加工贸易、跨境商贸、跨境金融、跨境旅游、国际会展、保税仓储、大宗商品交易等跨境产业。

在本次论坛的签约仪式上,共签署了16个合作协议,签约总金额达90亿元人民币,涉及新能源汽车、旅游文化、电子机械、金融商贸、现代物流、农副产品加工等众多领域。9月13日,还举行了中越北仑河二桥正式通车仪式。

李光辉指出,东兴跨境合作区区位交通优势突出,是中国唯一与东盟陆、海、河相连的区域,高速公路通达。如今,广西正携手重庆市、新加坡,汇聚中国西部、中部和东盟国家货源,合力打造经北部湾出海、出边的渝桂新“南向通道”,以及连接渝新欧的“北向通道”,真正实现“一带一路”的连接。地处这样的交通枢纽,其未来产业发展空间将更加巨大。

(杭州市商务委员会(杭州市粮食局)供稿 转载地址:国际商报)
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